Kinematics of Fluid

Fluid kinematics: kinematics to review the position, velocity, and acceleration, not force.

In general, the fluid is known to have a tendency to move or flow. Very difficult to rein in the fluid so as not to move. Shear stress is very small already causing fluid to move. Similarly, an imbalance of the voltage (pressure) will normally cause the fluid to move. In this case we will consider a fluid with a fluid motion bernbagai aspects without reviewing the actual forces needed to produce movement., Meaning that we will review the kinematics of the movement., Velocity and acceleration of the fluid and the depiction and visualization of its movement.

1. MEDAN VELOCITY

In general, fluid flow, which means there is a net movement of molecules from one point to another in the space as a function of time.


Figure 1. The locus of a particle which is indicated by its position vector

Fluid parameters can be illustrated with a picture field. Thus, we can describe the flow of a fluid in motion of fluid particles, rather than describing for each molecule.

Fluid particles are very small tied together (as is assumed as a continuum). Thus, at a certain time, or the depiction of the fluid properties density, pressure, velocity and acceleration, can be given as a function and the spatial coordinates. Serving fluid parameters as a function of spatial coordinates is called the image field (fluid representation) of the flow. Of course, the picture of a particular field may be different at different times, so to describe a fluid flow we must determine the various parameters, not only as a function of spatial coordinates (eg x, y, z) but also as a function of time, t,. So for a complete state temperature, T = T (x, y, z, t), on the whole of the floor to the ceiling and from wall to wall at a time during day and night.

Variable one of the most important fluid is the velocity field:


where u, v, w are the components of velocity vector in the direction of x, y and z. By definition, the velocity of a particle is unity when the rate of change of the particle's position vector. Since the velocity is a vector, the velocity has the direction and magnitude.
Line-currents (Streamlines), Line-lined (Streakline), Line-trace (Pathlines)
Although the fluid motion can be very complicated, there are various concepts that can be used to help us visualize and analyze the flow field. Here we discuss the use of line-flow (streamline), line-lateral line (streakline) and line-trace (pathline) in the flow analysis. Line-currents are often used in analytic studies, while the line-trace of lateral line and the line is often used in experimental studies.

A flow line is a line everywhere offensive (Tangent of) the velocity field. If the steady flow, nothing has changed with time at a point (including the direction of the velocity), so the line-currents are fixed lines in space. For the flow is not steady, the line-current can change its shape over time. Line-currents obtained analytically by integrating equation offensive line velocity field. For two-dimensional flow, the slope of the line-currents, dy / dx, must be equal to the tangent of the angle of the velocity vector in accordance with the x-axis or:
If the velocity field is known as a function of x and y (and t if the flow is not steady (, then this equation can be integrated to obtain the equation of the line-currents.

For steady flow, the line-currents, line-lateral line, and lines are the same tracks.

Read more »

Bases of Bernoulli's Equation

Fluid flow past a blunt object will have a stagnation point in front of the body where the velocity is zero. The location of this point has a relatively large pressure and fluid flow divides into two parts, part flowing through the top and another across the bottom of the object.

Bernoulli's equation is an equation may be the most widely used in fluid mechanics. We will obtain Bernoulli's equation and apply them to different schools. Although this equation is one of the oldest in fluid mechanics and the assumptions used in very much lower, these equations can effectively be used to predict and analyze the flow situation. However, if the equation is applied without regard to the precise limits, serious errors can occur. Even this Bernoulli equation equation known as the most widely used and most widely misused in fluid mechanics.

1. Newton's Second Law

If a fluid particle moves from one place to another place, these particles usually experience an acceleration or deceleration. according to Newton's second law of motion, the net force acting on the particles under review should be equal to mass times acceleration: F = ma

Assumption fluid is inviscid, meaning: the fluid is assumed to have zero viscosity. If the viscosity is zero, then the thermal conductivity of the fluid is also zero and no heat transfer will occur (except by way of radiation). In practice there is no inviscid fluid, because in each of the fluid shear stresses arise when it imposed a strain rate of displacement. For most situations, the flow of the viscous effects of relatively small compared to other effects
Inviscid fluid flow is governed by the forces of pressure and gravity.

We assume that the fluid motion governed only by the forces of gravity and pressure and using Newton's second law is set at a fluid particle in the form of:

(net compressive force on a particle) + (net gravitational force on a particle) = (mass of particles) x (particle acceleration)


Fluid particles accelerated in the normal direction and along the stream.
As the particles move, the particle will follow a certain trajectory shape is determined by the speed of these particles. The locus of the particle along the trajectory is a function of where the particle was moving at the beginning and the velocity along the path. If the motion is a steady flow (steady flow), meaning no change according to time at a particular location in the flow field, each successive particles passing through a particular point such as point (1) in the image above will follow the same path. For this case, the path is a fixed line in the xz. Particles passing through adjacent sides of the point (1) will follow his own path, which may differ form the path that passes through the point (2), the entire field filled with xz trajectories were similar.
For steady flow (steady flow), each particle sliding along the trajectory and velocity vectors everywhere tangent to the path is. The lines that are tangent to the velocity vector field of flow around the so-called "flow lines (streamlines). Motion of particles is described in the distance s = s (t), along the line-current from a point of origin that is easy and the radius of local curvature of the line-current, R = R (t). The distance along the flow lines associated with the particle speed V = ds / dt, and the radius of curvature associated with the current form of the line. In addition to the coordinates along the line, s, is also the normal coordinates perpendicular to the flow line, n, as shown in the image above.

To apply Newton's second law on a particle current flowing along the line, we have to write according to the coordinates of the particle acceleration, the current line. By definition, acceleration is the rate of change of velocity with time of the particle, a = dV / dt. For two-dimensional flow in the xz, the acceleration has two components, a component along the line-currents, as the so-called downstream acceleration, and a normal component of flow lines, an, the so-called normal acceleration.

Downstream acceleration comes from the fact that the speed of the particles generally varies along the line-current, V = V (s). For example, in the picture above the rate of these particles may be 100 ft / s at the point (1) and 50 ft / s at the point (2).

Read more »

Contoh Perhitungan 2

Persoalan kedua :

Seorang pedagang meninggal dunia dan mempunyai harta waris sebanyak 24 juta rupiah. Dia meninggalkan istri, ibu, ayah, dan anak laki-laki. Maka berapakah bagian masing-masing ?

Dari persoalan di atas, maka jelas bahwa yang meninggal adalah seorang laki-laki. Dan untuk pembagianya adalah :

- Untuk istri, maka mendapatkan seper-delapan. Hal ini dikarenakan adanya far’un warits yakni anak laki-laki. Dan bagiannya menjadi 3 juta rupiah.

- Untuk ibu, maka mendapatkan seper-enam. Hal ini dikarenakan terdapatnya far’un warits yakni anak laki-laki. Dan bagiannya menjadi 4 juta rupiah.

- Untuk ayah, maka mendapatkan seper-enam. Hal ini dikarenakan terdapatnya far’un warits yakni anak laki-laki. Dan bagiannya menjadi 4 juta rupiah.

- Anak laki-laki, disini berkedudukan sebagai ‘ashobah yang artinya mendapatkan semua bagian yang tersisa. Sehingga untuk anak laki-laki memperoleh bagian terbanyak yakni 13 juta rupiah.

Read more »

Contoh Perhitungan 1

Persoalan pertama :

Seorang pengusaha meninggal dunia dan mempunyai harta waris sebanyak 10 juta rupiah. Dia meninggalkan suami, cucu perempuan, dan 3 saudara perempuan seibu. Maka berapakah bagian masing-masing ?

Dari persoalan di atas, maka jelas bahwa yang meninggal adalah seorang perempuan. Dan untuk pembagianya adalah :

- Untuk suami, maka mendapatkan seper-empat. Hal ini dikarenakan terdapatnya cucu perempuan yang dalam hal ini berkedudukan sebagai far’un waris.

- Untuk cucu perempuan, maka mendapatkan setengah. Hal ini dikarenakan tidak ada anak kandung, mu’ashib, serta mumaatsil bagi si mayit.

- Untuk 3 saudara perempuan seibu, maka tidak mendapatkan apa-apa. Hal ini dikarenakan mereka terhalang dengan adanya cucu perempuan yang berkedudukan sebagai far’un warits.

Read more »

Furuudul Muqoddaroh (lanjutan)

Seper-empat

a. Suami ; jika terdapat far’un warits bagi si mayit.
b. Istri ; jika tidak ada far’un warits bagi si mayit.

Seper-delapan

a. Istri atau istri-istri ; jika terdapat far’un warits bagi si mayit.

Dua-pertiga

a. Dua anak perempuan atau lebih ; jika tidak ada mu’ashib bagi keduanya.
b. Dua cucu perempuan atau lebih ; jika tidak ada anak kandung bagi si mayit dan juga tidak ada mu’ashib bagi keduanya.
c. Dua saudara perempuan sekandung atau lebih ; jika tidak ada far’un warits dan ashlu dzukur bagi si mayit, dan juga tidak ada mu’ashib bagi keduanya.
d. Dua saudara perempuan seibu atau lebih ; jika tidak ada far’un warits, ashlu dzukur, serta saudara sekandung bagi si mayit, dan juga tidak ada mu’ashib bagi keduanya.

Seper-tiga

a. Ibu ; jika tidak ada far’un warits dan tidak ada pula dua atau lebih dari saudara laki-laki atau saudara perempuan sekandung.
b. Dua atau lebih dari saudara laki-laki atau saudara perempuan seibu ; jika tidak terhalang.

Seper-enam

a. Ayah ; jika ada far’un warits bagi si mayit.
b. Kakek ; jika ada far’un warits bagi si mayit akan tetapi tidak terdapat ayah.
c. Ibu ; jika ada far’un waris dan juga dua atau lebih dari saudara laki-laki maupun saudara perempuan bagi si mayit.
d. Nenek ; jika tidak ada yang menghalangi.
e. Saudara laki-laki atau saudara perempuan seibu ; jika tidak terhalang.
f. Cucu perempuan ; jika ada satu anak perempuan guna menyempurnakan dua-pertiga.
g. Saudara perempuan sebapak ; jika ada saudara perempuan sekandung guna menyempurnakan dua-pertiga.

Read more »

Furuudul Muqoddaroh (bagian-bagian yang tertentu)

Setengah

a. Suami ; jika tidak ada far’un warits (cabang waris) bagi si mayit. Far’un warits ini adalah anak laki-laki, anak perempuan, cucu laki-laki, cucu perempuan.

b. Anak perempuan ; jika tidak ada mu’asshob dan mumaatsil bagi dirinya. Mu’asshob adalah yang menyebabkan ‘ashobah, sedangkan ‘ashobah untuk anak perempuan adalah anak laki-laki. Berikut adalah daftar mu’ashib :

- Anak (Pr) maka mu’ashibnya anak (Lk)
- Cucu (Pr) maka mu’ashibnya cucu (Lk)
- Saudara (Pr) sekandung maka mu’ashibnya saudara (Lk) sekandung
- Saudara (pr) sebapak maka mu’ashibnya saudara (Lk) sebapak

Sedangkan mumaatsil adalah yang menyamai, yakni :

- Anak (Pr) maka mumaatsilnya anak (Pr) yang lain
- Cucu (Pr) maka mumaatsilnya cucu (Pr) yang lain
- Saudara (Pr) sekandung maka mumaatsilnya Saudara (Pr) sekandung yang lain
- Saudara (pr) sebapak maka mumaatsilnya Saudara (pr) sebapak yang lain

c. Saudara perempuan sekandung ; jika tidak ada far’un waris dan tidak pula ashlu dzukur bagi si mayit dan tidak ada mu’ashib dan mumaatsil bagi dirinya. Ashlu dzukur adalah asal-usul yang menurunkan kita dari pihak lelaki (seperti ayah, kakek, dan terus ke atas).

d. Cucu perempuan ; jika tidak ada anak kandung bagi si mayit dan tidak ada mu’ashib dan mumaatsil bagi dirinya.

e. Saudara perempuan sebapak ; jika tidak ada far’un warits, ashlu dzukur, dan saudara sekandung bagi si mayit, dan tidak ada pula mu’ashib serta mumaatsil.

Read more »

Orang-orang yang berhak menerima Waris

Al-waaritsun

Artinya adalah orang-orang yang berhak menerima harta waris dari pihak laki-laki, yang secara rinci terbagi menjadi lima belas, mereka adalah :

1. Bapak / Ayah
2. Kakek dan terus ke atas
3. Anak laki-laki
4. Cucu laki-laki dan terus ke bawah
5. Saudara laki-laki sekandung
6. Saudara laki-laki sebapak
7. Anak laki-lakinya saudara laki-laki sekandung
8. Saudara laki-laki seibu
9. Anak laki-lakinya saudara laki-laki sebapak
10. Paman sekandung
11. Paman sebapak
12. Anak laki-lakinya paman sekandung
13. Anak laki-lakinya paman sebapak
14. Suami
15. Orang laki-laki yang memerdekakan budak

Al-waaritsaat

Artinya adalah orang-orang yang berhak menerima harta waris dari pihak perempuan, yang secara rinci terbagi menjadi sepuluh, mereka adalah :

1. Ibu
2. Nenek seibu
3. Nenek sebapak
4. Anak perempuan
5. Cucu perempuan dan terus ke bawah
6. Saudara perempuan sekandung
7. Saudara perempuan sebapak
8. Saudara perempuan seibu
9. Istri
10. Orang perempuan yang memerdekakan budak

Read more »

Ilmu Faroidl

Ilmu Faroidl adalah ilmu tentang hal-hal yang diwariskan dan ilmu perhitungan yang bisa menyampaikan kepada pemahaman yang khusus mengenai apa-apa dari harta waris. Dan harta waris sendiri adalah segala sesuatu yang ditinggalkan oleh mayit (orang yang meninggal dunia dalam istilah Islam) baik yang berupa harta maupun kewajiban-kewajiban. Sedangkan kewajiban-kewajiban yang berkaitan peninggalan seorang mayit ada lima perkara, yang tersusun dalam:
1. Kewajiban yang berkaitan dengan harta peninggalan itu sendiri.
2. Persiapan penguburan dengan pengetahuan yang baik.
3. Hutang-hutang yang dilimpahkan dengan tanggungan.
4. Wasiat-wasiat sebesar sepertiga atau kurang dari jumlah harta waris yang diberikan kepada orang lain.
5. Warits.
Warits menurut bahasa berarti perpindhan segala sesuatu secara tetap dari satu kaum ke kaum yang lainnya, sedangkan menurut istilah artinya adalah perpindahan hak milik dari seorang mayit kepada ahli waris yang masih hidup baik itu berupa harta, tanah pekarangan, maupun kewajiban. Rukun-rukun warits sendiri ada tiga, yakni :
1. Orang yang diwarisi (menerima waris).
2. Orang yang mewariskan (mayit).
3. Harta yang diwariskan.
Syarat-syarat warits ada tiga juga, yaitu :
1. Orang yang menerima waris masih hidup.
2. Orang yang mewariskan telah meninggal dunia.
3. Pengetahuan mengenai seluk beluk Warits.
Sedangkan sebab-sebab menerima waris adalah :
1. Hubungan nikah
2. Memerdekakan hamba (budak)
3. Hubungan keluarga (darah / nasab)
Dan yang menghalangi memperoleh warits adalah :
1. Pembunuhan.
2. Perbudakan.
3. Perbedaan agama.

Read more »

Tips Istirahat di Perjalanan

Indonesia mempunyai catatan buruk dalam hal keamanan lalu lintas di darat. Hal ini bisa terlihat dengan meningkatnya jumlah kecelakaan yang terjadi di jalan raya, baik yang melibatkan kendaraan roda dua maupun kendaraan roda empat atau yang lebih dikenal dengan istilah mobil. Dalam beberapa bulan terakhir saja sudah lebih dari seratus kasus kecelakaan yang terjadi, itu yang terdata dan faktanya pasti memberikan angka yang lebih besar.

Kecelakaan lalu lintas ini harus segera ditanggulangi, tidak hanya ditujukan untuk perbaikan sarana transportasi dan akses jalan yang diperluas, tapi juga dengan meningkatkan kesadaran para pengguna jalan raya agar lebih tertib dan bertanggung jawab. Tentunya ini bukanlah suatu hal yang mudah, mengingat perangai masyarakat Indonesia yang terkesan acuh terhadap setiap peraturan yang ada.

Black Car Community selaku komuntas pecinta kendaraan bermotor khusunya mobil memahami betul akan kondisi ini, sehingga komunitas ini sering mengadakan kegiatan-kegiatan yang berhubungan dengan keamanan dan ketertiban dalam berkendara di jalan raya. Diantara kegiatan yang sudah dilakukan adalah dengan menyebarkan sticker yang bertuliskan taati rambu lalu lintas serta bertemakan keselamatan dalam berlalu lintas, mengadakan tour antar kota yang sekaligus mengumandangkan kalimat-kalimat yang bertemakan keselamatan berkendara, dan lain sebagainya. Kegiatan-kegiatan seperti ini sudah seharusnya menjadi program yang dilakukan secara continue dan terpadu, tidak hanya oleh kalangan tertentu saja tapi juga oleh setiap kalangan masyarakat.

Selaras dengan program yang dilakukan oleh Black Car Community, Black In News selaku program reality yang ditayangkan di salah satu televisi swasta Indonesia juga menayangkan tips-tips yang sangat berguna bagi para pengguna jalan raya. Salah satu di antaranya adalah Black Autotips yang berisikan tips bagaimana beristirahat di perjalanan dengan benar. Video yang berdurasi sekitar satu menit ini mendeskripsikan bagaimana cara beristirahat yang benar ketika seorang pengendara mengantuk. Maka jika mendapati kondisi semacam ini, bersegeralah untuk beristirahat karena jika memaksakan untuk berkendara dalam keadaan mengantuk akan bisa menyebabkan kecelakaan yang tentunya sangat merugikan baik bagi diri kita sendiri dan juga orang lain. Berikut adalah tips beristirahat di perjalanan yang diangkat Black Autotips :

1. Parkir mobil di tempat terbuka agar mudah diawasi
2. Pasang rem tangan
3. Pastikan semua pintu terkunci
4. Jangan meninggalkan barang berharga di dalam mobil
5. Hindari parkir di bawah pohon
6. Jika harus tidur di dalam kendaraan, kaca harus terbuka dan mesin dalam kendaraan mati.

Keselamatan berlalu lintas adalah hal yang sangat penting, karena nyawa adalah taruhannya. Oleh karena itu, sudah selayaknya sebagai sesama pengguna jalan raya agar senantiasa mematuhi rambu-rambu lalu lintas dan juga selalu menanamkan etika berkendara yang baik. Apabila semua ini telah dijalankan, maka kecelakaan bisa di minimalisir dan berkendara akan lebih terasa nyaman dan menyenangkan.

Read more »

Penjelasan Hidrostatic Curves

1. Ton Per Centimeter Immersion (TPC).
TPC adalah jumlah ton yang diperlukan untuk mengadakan perubahan sarat kapal sebesar 1 cm.
Penambahannya = luas garis air x 1 cm
Penambahan V = 0,01 . WPA (m3)
Penambahan berat = 0,01 . WPA . 1,025 (ton).

2. Midship of sectional area
MSA adalah luas dari bagian tengah kapal untuk tiap-tiap sarat kapal. Skala yang digunakan biasanya sama dengan skala sarat air.

3. Water Plan Area (WPA)
WPA adalah luas bidang garis air yang telah kita rencanakan dalam lines plan dari tiap-tiap water line. Kemungkinan-kemungkinan bentuk WPA ditinjau dari bentuk alas kapal antara lain:
- Kapal dengan rise of floor : pada 0 mWL luas garis air adalah nol karena luasan water line hanya berupa garis-garis lurus (base line), sehingga lengkung WPA dimulai dari titik (0,0).
- Kapal tanpa rise of floor : pada 0 mWL ada luasan yang terbentuk dari garis dasar sehingga luas garis air tidak sama dengan nol.

4. Koefisien Water Line (CW)
CWL adalah nilai perbandingan antara luas bidang garis air tiap water line dengan sebuah segiempat dengan panjang L dan lebar B dimana L adalah panjang maksimum dari tiap water lindan B adalah lebar maksimum dari tiap water line. Cwl dirumuskan sebagai berikut:
Cw = WPA/LxB

5. Midship Coefficient (CM)
CM adalah perbandingan antara luas penampang tengah kapal dengan luas suatu penampang dengan lebar B dan tinggi T.
Catatan : B adalah lebar maksimum kapal tiap WL
L adalah tinggi sarat air tiap WL.
CM = MSA/BxT

6. Block Coefficient
CB adalah perbandingan isi karene dengan suatu blok dengan panjang L, lebar B, tinggi T.
Cb = Volume/L.B.T

7. Prismatic Coefficient (Cp)
Cp adalah perbandingan isi karene dengan volume prisma dengan luas penampang tengah kapal dan panjang L.
Cp = Volume/MSAxL
= Cb/Cm

8. Moment To Change Trim One Centimeter (MTC)
MTC adalah momen yang dibutuhkan untuk mengadakan trim kapal sebesar 1 cm.

9. Displacement Due to One Centimeter of Trim by Stern (DDT)
DDT adalah besar perubahan displasemen kapal yang diakibatkan oleh perubahan trim kapal sebesar 1 cm. Apabila letak titik F dibelakang midship maka displasemen kapal akan lebih besar, sedangkan apabila letak titik F didepan midship maka akan sebaliknya.

10. Displacement
Displacemen adalah berat air yang dipindahkan karena volume kapal yang berada di bawah sarat kapal (kapal mempunyai kulit) satuan dalam ton. Tiap-tiap WL kita hitung displacemennya dengan cara:
kita hitung luas tiap WL (Awl) dengan simpson. Setelah ketemu luasnya lalu kita hitung displasemen dengan menggunakan simpson pula.

11. Displasement moulded
Displasement moulded adalah berat air yang dipindahkan oleh jumlah volume dari badan kapal yang tercelup didalam air (kapal tanpa kulit).
Displasement mouldet = displasement – shell displasement.

12. Wetted Surface Area
WSA adalah luas permukaan badan kapal yang tercelup untuk tiap-tiap sarat kapal.

13. Shell Displasement
Shell Displasement adalah berat air yang dipindahkan karena sjumlah volume dari kulit kapal yang tercelup didalam air (Satuan dalam Ton).
Shell Displasement = WSA x tebal plat x 1.025

14. Longitudinal center of bouyancy to metacentra (LBM)
Longitudinal center of bouyancy to meta centra (LBM) adalah jarak titik tekan bouyancy secara memanjang terhadap titik metacentra.

15. Longitudinal of keel to metacentra (LKM)
Longitudinal of keel to metacentra (LKM) adalah letak metacentra memanjang terhadap lunas kapal untuk tiap-tiap sarat kapal.

16. Longitudinal Center of bouyancy (LCB)
LCB adalah jarak titik tekan bouyancy terhadap penampang tengah kapal untuk tiap-tiap sarat kapal.

17. Longitudinal Center Of Floatation (LCF)
LCF adalah jarak titk berat garis air terhadap penampang tengah kapal untuk tiap-tiap sarat kapal .

18. Keel to Center of Bouyancy (KB)
KB adalah jarak titik tekan hidrostatik ke lunas kapal .

19. Tranverse of Keel to Metacenter (TKM)
TKM adalah letak metacentra melintang terhadap lunas kapal untuk tiap-tiap sarat kapal.

Read more »

Pengenalan Pondasi Dangkal

Daya Dukung Tanah untuk Pondasi Dangkal

Bagian paling bawah dari sebuah kontruksi dinamakan pondasi. Fungsi pondasi adalah meneruskan beban kontruksi ke lapisan tanah yang berada di bawah pondasi. Suatu perencanaan pondasi dikatakan benar apabila beban diteruskan oleh pondasi ke tanah tidak melampaui kekuatan tanah yang bersangkutan. Apabila kekuatan tanah dilampaui, maka penurunan yang berlebihan atau keruntuhan dari tanah akan terjadi, kedua hal tersebut akan menyebabkan kerusakan kontruksi yang berada di atasnya. Oleh karena itu, para insinyur yang merencanakan pondasi harus mengevaluasi daya dukung tanah yang pondasinya akan dibangun.

Bentuk pondasi ini bermacam-macam. Bentuknya biasanya dipilih sesuai dengan jenis bangunan tanah dimana kontruksi gambar berikut adalah tipe-tipe pondasi yang umum.



Pondasi tapak (spread foating) mempunyai bentuk seperti kolom suatu bangunan, tetapi ukurannya dibuat lebih besar dari kolom sehingga beban yang diteruskan ke pondasi dapat disebarkan ke luasan tanah yang lebih besar. Untuk tanah dengan daya dukung rendah, ukuran dari pondasi tapak biasanya terlalu besar sehingga tidak praktis. Oleh karena itu, untuk keadaan tersebut akan lebih ekonomis kalau seluruh kontruksi dibangun di atas suatu lantai beton yang luas. Tipe pondasi tadi dinamakan pondasi tikar (mat foundation).

Pondasi tiang dan pondasi caisson digunakan untuk kontruksi yang lebih berat, yaitu bila kedalaman pondasi yang dibutuhkan untuk memikul beban sangat besar. Pondasi tiang biasanya terbuat dari kayu, beton, atau besi yang berfungsi untuk meneruskan beban dari kontruksi bagian atas ke lapisan tanah yang paling bawah. Bagaimana pondasi tiang ini meneruskan beban ke lapisan-lapisan tanah dapat dikelompokkan dalam dua kategori : Pertama, tiang yang kekuatannya didasarkan pada lekatan antara tanah dan tiang (friction file); kedua, tiang yang kekuatannya didasarkan pada daya dukung ujung tiang (end-bearing file). Untuk friction file, beban kontruksi bagian atas ditahan oleh gaya geser yang timbul sepanjang permukaan tiang (selimut tiang). Untuk end-bearing file, beban yang diterima oleh tiang diteruskan oleh ujung tiang ke lapisan tanah keras.

Pondasi caisson dapat dibuat dengan cara memasukkan batang pipa ke dalam tanah dan kemudian diisi dengan beton. Pipa tersebu dapat ditinggalkan di dalam tanah atau dapat ditarik ke luar selama pengecoran beton berlangsung. Pada umumnya, diameter caisson ini jauh lebih besar dari pada diameter pondasi tiang. Perbedaan antara pondasi tiang dan caisson menjadi kabur bilamana diameternya sekitar 3 ft (0,9 m), sehingga definisi serta batasan istilah yang dipakai menjadi tidak tepat lagi.

Pondasi tapak dan pondasi tikar pada umumnya dinamakan pondasi dangkal dan pondasi tiang, sementara itu pondasi caisson disebut sebagai pondasi dalam.

Secara umum yang dinamakan pondasi dangkal adalah pondasi yang mempunyai perbandingan antara kedalaman dengan lebar sekitar kurang dari empat. Apabila perbandingan antara kedalaman dengan lebar pondasi lebih besar dari empat, pondasi itu diklasifikasikan sebagai pondasi dalam. Suatu pondasi akan aman jika :

1. Penurunan (settlement) tanah yang disebabkan oleh beban masih dalam batas yang diperbolehkan.
2. Keruntuhan geser dari tanah dimana pondasi berada tidak terjadi.

Read more »

Bonjean Curves

Yang dimaksud dengan lengkung bonjean adalah lengkung yang menunjukkan luas station sebagai fungsi sarat. Bentuk lengkungan ini mula-mula diperkenalkan pada abad kesembilan belas oleh seorang sarjana Prancis yang bernama Bonjean.

Jadi untuk mengetahui luas dari station sampai tinggi sarat T, dapat dibaca dari gambar lengkung bonjean pada ketinggian sarat T yang sama dengan menarik garis mendatar hingga memotong lengkung bonjean. Pada umumnya lengkung bonjean digambar sampai setinggi geladak tepi kapal pada setiap station sepanjang kapal.

Bentuk-bentuk Lengkung Bonjean :

1. Garis Lurus
Apabila lengkung bonjean berbentuk garis lurus, hal tersebut menandakan bahwa bentuk station atau penampang kapal berbentuk segiempat. Jadi pertambahan luas tiap sarat air yang sama selalu konstan.

2. Garis Lengkung
Ini adalah bentuk station atau penampang segitiga atau melengkung.

3. Garis Lengkung kemudian Garis Lurus
Hal tersebut menandakan bahwa bentuk station atau penampang kapal bagian bawah melengkung kemudian atasnya lurus ke atas. Jadi pada awalnya pertambahan luasnya tidak konstan tetapi kemudian pertambhan luasnya konstan .

Fungsi Lengkung Bonjean
Fungsi lengkung bonjean adalah untuk mendapatkan volume displacemen even keelataupun kapal pada saat dalam keadan trim dan juga kapal pada saat terkena gelombang.
Untuk kegunaan selanjutnya lengkung bonjean dipergunakan untuk menghitung atau membuat lengkung kebocoran.

Read more »

Hidrostatic Curves

Kurva Hidrostatic adalah kurva-kurva yang menjelaskan bentuk dan sifat karakteristik dari badan kapal yang berada di bawah garis air sampai muatan penuh dalam air laut ataupun air tawar. Dalam kurva Hidrostatic tersebut terdapat sembilan belas kurva antara lain adalah:

1. Displacement Moulded dan Displacement extrim (termasuk kulit) (ton)
2. Luas bidang midship, luas bidanggaris air dan luas permukaan basah (MSA), (WPA) dan (WSA) dengan satuan m2.
3. Koefisien midship, koefisien garis air, koefisien blok dan koefisien prismatik memanjang dengan notasi Cm, Cw, Cb dan Cp (tanpa satuan).
4. Jarak titik pusat bouyancy terhadap midship dan dasar kapal, dengan notasi KB (m).
5. Jarak titik luasan bidang garis air terhadap midship.
6. Jari-jari metacentra melintang dan memanjang, dengan notasi TBM dan LBM (m).
7. Tinggi metacentra terhadap dasar kapal, dengan notasi TKM dan LKM (m).
8. Ton per centimeter, dengan notasi TPC (ton).
9. Displacement due trim one centimeter, dengan notasi DDT (ton).
10. Moment to change trim centimeter,dengan notasi MCT (ton m).

Read more »

Curried meatballs

Materials:

250 grams of chicken meat, minced (meat ball ingredients)
1 egg white grain (meat ball ingredients)
1 / 2 teaspoon salt (material meatballs)
1 / 2 teaspoon pepper powder (meat ball ingredients)
1 / 4 teaspoon nutmeg powder (meat ball ingredients)
1 tablespoon fried shallots, knead (meat ball ingredients)
5 tablespoons oil (sauce ingredients)
6 spring onions, sliced thin (soup ingredients)
1 tablespoon curry powder (materials sauce)
400 cc coconut milk (soup ingredients)
1 teaspoon salt (material gravy)
4 green chilli, sliced oblique (sauce ingredients)
200 grams potatoes, peeled, cut a 6, fries (gravy ingredients)

Managing way:

Meat Ball Making:
Combine chicken, egg whites, salt, pepper powder, nutmeg powder, fried onion, mix well, then take 1 teaspoon dough, form into spheres, set aside.

Make a sauce:
heat oil, saute onion and green pepper until tender, then add curry powder and salt, mix well

Enter the coconut milk, stir well, cook until boiling, then enter the meatballs, reduce heat and cover, cook until the meat changes color and the sauce thickens.

Add the potatoes that are deep fried, stir well, cook until done.

Read more »

Spicy sour crab

Materials:
3 tails crab big
4 cm lengkoas, crushed
4 leeks, chopped
Orange juice 2, take the water
1 stalk lemongrass
2 lime leaves
500 ml of water
1 tablespoon fish sauce
1 teaspoon salt
50 ml cooking oil

Spices are blended:
12 pieces of red chilli
5 pieces of red onion
50 grams of white walnut

Managing way:

1. Boiled crab.
2. Open shell gills cleaned and cut into 4 parts.
3. Boil water, put the blended spices, crab and salt.
4. Saute lengkoas, lemongrass and lime leaves in cooking oil until fragrant.
5. Enter the fish sauce and scallions, saute for a while, lift.
6. Enter a stir in the crab stew.
7. Reduce the heat to absorb the seasonings.
8. Before being put orange juice.
9. Serve warm.

Read more »

Sweet Jerky

Materials:
500 grams of beef jerky
4 bay leaves
1 teaspoon salt

Raw spices (crushed / mashed roughly):
10 pieces of red chili, seeded
8 red onions
4 cloves garlic

Managing way:

1. Soak the bacon with cold water until soft.
2. Remove and drain.
3. Diced 4 x 4 cm.
4. Fry bacon in hot oil quickly and more.
5. Remove and drain.
6. Saute mixture until fragrant spices.
7. Enter the beef jerky. Stir briefly. Lift.
8. Serve with warm rice.

Read more »

Grilled squid

Materials:
500 g squid, cleaned
2 tablespoons tomato sauce
1 tablespoon mushroom soy sauce
3 cloves garlic
3 pieces red onion
1 teaspoon lemon juice
1 teaspoon salt
1 / 2 teaspoon pepper powder

Managing way:

1. Puree the garlic and onion, then add tomato sauce, mushroom soy sauce, lemon juice, salt, and pepper powder, mix well.
2. Enter the squid, stir well, then store in refrigerator for about 1 hour.
3. Enter this squid mixture to the pan and cook until half cooked, lift, and then grilled calamari until cooked and golden brown color, lift.

Serve garnished with sweeteners, to enhance the taste.

Read more »

Martabak Tahu

Materials:

Raw dough skin:
2 eggs
50 grams of wheat flour
1 / 3 teaspoon pepper powder
500 cc of water
1 tablespoon vegetable oil or melted butter
Salt to taste

Material contents:
2 pieces of white out, roughly chopped
250 grams ground beef
3 leeks, thinly sliced
2 tablespoons cooking oil for sauteing
1 teaspoon curry powder
1 / 2 teaspoon pepper powder
4 cloves garlic, crushed
4 red onions, crushed
4 green chilli, finely sliced

Managing way:

How to make the contents:
1. Heat oil and saute onion and garlic until fragrant smooth.
2. Enter the ground beef, stir until meat changes color.
3. Enter the curry powder and pepper, pour 1 / 2 cup water / broth.
4. Cook until the spices to infuse.
5. Add the tofu, green onion and sliced green chilli and stir well.
6. After all the ingredients cooked, turn off heat, set aside.

How to make Martabak:
1. Mix ingredients for dough pancakes, mix well.
2. Heat a griddle pan (use anti-sticking), basting with a little cooking oil.
3. Enter 2-3 tablespoons of egg mixture, make the pancakes until cooked, lift.
4. Prepare a griddle, put the contents of the material, then folded like an envelope, or rolls to taste.
5. Do it for the rest of the ingredients until they run out.
6. Coat with beaten eggs, then fry over medium heat until brown skin. Lift, drain.
7. Serve with tomato sauce or chili sauce, to taste.

Read more »

Lontong of Chicken

Materials:
300 grams of rice
700 ml of water
1 1 / 2 teaspoon salt
6 red onions, thinly sliced
Banana leaves for wrapping
Cooking oil to taste

Material contents:
200 g minced chicken
3 cloves garlic, finely chopped
1 / 2 teaspoon salt
1 / 2 teaspoon pepper powder
1 leek, sliced finely
2 tree basil, siangi

Managing way:

Creating content:
1. Saute garlic until wilted.
2. Add the chicken.
3. Stir until the color changes.
4. Season denagn salt, pepper, scallions, and basil leaves.
5. Stir until cooked.

Creating lontong:
1. Saute onion using approximately 4 tablespoons of cooking oil, until fragrant.
2. Boil water until boiling.
3. Enter the rice into boiling water, stirring until absorbed.
4. Add the onion and saute 2 tablespoons of cooking oil, mix well.
5. Spoon half-cooked rice on banana leaves earlier and add content.
6. Roll up and pin both ends.
7. Steam for 25 minutes, until cooked.

Read more »

Pecel

Is the typical food Pecel Madiun East Java Indonesia made of vegetable stew of spinach, bean sprouts, long beans, basil, leaves turi, krai (a type of cucumber) or other vegetables are served with a sauce poured pecel. The concept is similar pecel dish with a salad for the Europeans, namely the flushing fresh vegetables mayonnaise topping. Just for pecel is peanut sauce. The main ingredient of chilli pecel is peanuts and cayenne pepper mixed with other ingredients such as lime leaves, onion, sour Java, pepper and salt. Pecel often served with peanut peanut brittle, peanut brittle plates of shrimp or rice. Also pecel also usually served with warm white rice plus chicken or jerohan. Ways could serve in a plate or in a folded leaf called pincuk. These dishes like gado-gado, although there are differences in the materials used. Pecel the spicy taste characteristic sting of this dish.

Materials

- 50 g bean sprouts
- 100 g kale, cut into pieces
- 50 g cabbage, sliced
- 50 g green beans

Peanut sauce

- 250 g peanuts, fried
- 3 cloves garlic, fry briefly
- 2 lime leaves
- A kencur
- 3 tablespoons tamarind juice
- 2 red chillies
- 2 tablespoons brown sugar
- 1 1 / 2 teaspoon salt
- 5 small chilli fruit


How to make

1. crushed peanuts that have been fried with garlic, lime leaves, kencur, chili and chili.
2. After fine enter acidic water, sugar and salt. Mix well.
3. Add the hot water into the seasoning pecel.
4. Serve. Sprinkle with fried onions.

Read more »

Transport Sedimen Pantai

Transport sedimen pantai adalah gerakan sedimen di daerah pantai yang disebabkan oleh gelombang dan arus yang dibangkitkannya, gerakan tersebut disebabkan oleh proses abrasi dan erosi juga pengendapan lumpur di muara sungai. Transport sedimen pantai dapat diklasifikasikan menjadi dua yaitu :

1. Transport sedimen menuju dan meninggalkan pantai (Cross-shore sediment transport)
Disebut juga onshore-offshore sediment transport yaitu angkutan sediment yang tegak lurus dengan garis pantai, dipengaruhi oleh gelombang, ukuran butir material, kemiringan pantai, hal ini sering dikaitkan dengan storm waves Untuk daerah pantai yang memiliki tidal range yang tinggi dengan kemiringan pantai yang kecil akan mempertimbangkan volume sedimen yang dipindahkan oleh aliran arus menuju dan meninggalkan pantai selama pasang surut. Untuk daerah pantai yang memiliki tidal ranges yang tinggi dengan kemiringan pantai yang rendah akan mempertimbangkan volume sedimen yang dipindahkan oleh aliran arus menuju dan meningalkan pantai selama pasang surut.

2. Transport sedimen sepanjang pantai (long-shore sediment transport)
Longshore Sediment transport adalah angkutan pasir sepanjang pantai. Terjadi apabila pasir terangkat oleh turbulensi yang disebabkan oleh gelombang pecah, hal ini dipengaruhi oleh gelombang ataupun arus pasang surut. Sedimen transport sejajar dengan pantai dipengaruhi oleh arah gelombang dan sudut wave crest dengan garis pantai. Longshore sedimen transport dapat menyebabkan terjadinya erosi dan akresi. Ada terdapat dua jenis sedimen yang ditransportasikan yaitu cohesive dan non cohesive. Sedimen transport cohesive sering dinamakan suspended load transport karena sifatnya yang melayang di air, sedangkan non cohesive dinamakan beadload transport (Komar,1978).

Read more »

Elevasi muka air laut

Mengingat elevasi di laut selalu berubah satiap saat, maka diperlukan suatu elevasi yang ditetapkan berdasar data pasang surut, yang dapat digunakan sebagai pedoman dalam perencanaan pelabuhan. Beberapa elevasi tersebut adalah sebagai berikut :

1. Muka air tinggi (high water level), muka air tertinggi yang dicapai pada saat air pasang dalam satu siklus pasang surut.

2. Muka air rendah (low water level), kedudukan air terendah yang dicapai pada saat air surut dalam satu siklus pasang surut.

3. Muka air tinggi rata-rata (mean high water level, MHWL), adalah rataan dari muka air tinggi selama periode 19 tahun.

4. Muka air rendah rerata (mean low water level, MLWL), adalah rerata dari muka air rendah selama periode 19 tahun.

5. Muka air laut rerata (mean sea level, MSL), adalah muka air rerata antara muka air tinggi rerata dan muka air rendah rerata. Elevasi ini digunakan sebagai referensi untuk elevasi di daratan.

6. Muka air tinggi tertinggi (highest high water level, HHWL), adalah air tertinggi pada saat pasang surut purnama atau bulan mati.

7. Muka air rendah terendah (lowest low water level, LLWL), adalah air terendah pada saat pasang surut purnama atau bulan mati.

8. Higher high water level, adalah air tertinggi dari dua air tinggi dalam satu hari, seperti dalam pasang surut tipe campuran.

9. Lower low water level, adalah air terendah dari dua air rendah dalam satu hari.

Read more »

Jenis Gelombang Pecah

Gelombang pecah dapat dibedakan menjadi tiga tipe berikut ini.

1. Spilling
Spilling biasanya terjadi apabila gelombang dengan kemiringan kecil menuju ke pantai yang datar (kemiringan kecil). Gelombang mulai pecah pada jarak yang cukup jauh dari pantai dan pecahnya terjadi berangsur-angsur. Buih terjadi pada puncak gelombang selama mengalami pecah dan meninggalkan suatu lapis tipis buih pada jarak yang cukup panjang.


2. Plunging
Apabila kemiringan gelombang dan dasar bertambah , gelombang akan pecah dan puncak gelombang akan memutar dengan massa air pada puncak gelombang akan terjun ke depan. Energi gelombang pecah dihancurkan dalam turbulensi, sebagian kecil dipantulkan pantai ke laut, dan tidak banyak gelombang baru terjadi pada air yang lebih dangkal.


3. Surging
Surging terjadi pada pantai dengan kemiringan yang sangat besar seperti yang terjadi pada pantai berkarang. Daerah gelombang pecah sangat sempit, dan sebagian besar energi dipantulkan kembali ke laut dalam. Gelombang pecah tipe surging ini mirip dengan plunging, tetapi sebelum puncaknya terjun, dasar gelombang sudah pecah.

Read more »

Analisa Pasang Surut

Pasang surut adalah fluktuasi muka air laut sebagai fungsi waktu karena adanya gaya tarik benda-benda di langit, terutama matahari dan bulan terhadap massa air laut di bumi. Meskipun massa di bulan jauh lebih dekat, maka pengaruh gaya tarik bulan terhadap bumi lebih besar dari pada pengaruh gaya tarik matahari.

Pengetahuan pasang surut sangat penting di dalam perencanaan pelabuhan. Elevasi muka air tertinggi (pasang) dan terendah (surut) sangat penting untuk merencanakan bangunan-bangunan pelabuhan. Sebagai contoh, elevasi puncak bangunan pemecah gelombang, dermaga, dsb, Ditentukan oleh elevasi muka air pasang, sementara kedalaman alur pelayaran / pelabuhan ditentukan oleh muka air surut. Tinggi pasang surut adalah jarak vertikal antara air tertinggi (puncak air pasang) dan air terendah (lembah air surut) yang berurutan. Periode pasang surut adalah waktu yang diperlukan dari posisi muka air pada muka air rata-rata ke posisi yang sama berikutnya. Periode pasang surut bisa 12 jam 25 menit atau 24 jam 50 menit, yang tergantung pada tipe pasang surut. Periode pada muka air naik disebut pasang, sedang pada saat air turun disebut surut. Variasi muka air menimbulkan arus yang disebut dengan arus pasang surut, yang mengangkut massa air dalam jumlah sangat besar. Arus pasang terjadi pada waktu periode pasang dan arus surut terjadi pada periode air surut. Titik balik (slack) adalah saat dimana arus berbalik antara arus pasang dan arus surut. Titik balik ini bisa terjadi pada saat muka air tertinggi dan muka air terendah. Pada saat tersebut kecepatan arus adalah nol.

Bentuk pasang surut di berbagai daerah tidak sama. Di suatu daerah dalam satu hari dapat terjadi satu kali pasang surut. Secara umum pasang surut di berbagai daerah dapat dibedakan empat tipe, yaitu pasang surut harian tunggal (diurnal tide), harian ganda (semidiurnal tide) dan dua jenis campuran.

1. Pasang surut harian ganda (semi diurnal tide)
Dalam satu hari terjadi dua kali air pasang dan dua kali air surut dengan ringgi yang hampir sama dan pasang surut terjadi secara berurutan secara teratur. Tipe pasang surut rata-rata adalah 12 jam 24 menit. Pasang surut jenis ini terdapat di selat Malaka sampai laut Andaman.

2. Pasang surut harian tunggal (diurnal tide)
Dalam satu hari terjadi satu kali air pasang dan satu kali air surut dengan periode pasang surut adalah 24 jam 50 menit. Pasang surut tipe ini terjadi di perairan selat Karimata.

3. Pasang surut campuran condong ke harian ganda (mixed tide prevelailing semidiurnal tide)
Dalam satu hari terjadi dua kali air pasang dan dua kali air surut, tetapi tinggi dan dan periodenya berbeda. Pasang surut jenis ini banyak terdapat di perairan Indonesia Timur.

4. Pasang surut campuran condong ke harian tunggal (mixed tide prevelailing diurnal tide)
Pada tipe ini, dalam satu hari terjadi satu kali air pasang dan satu kali air surut, tetapi kadang-kadang untuk sementara waktu terjadi dua kali pasang dan dua kali surut dengan ringgi dan periode yang sangat berbeda. Pasang surut jenis ini terdapat selat Kalimantan dan pantai utara Jawa Barat.

Read more »